ГАЗ-67.
Годы производства: ГАЗ-64-416: VIII 1941 - 1942; ГАЗ-67: 1942 - 1944; ГАЗ-67Б 1944 - осень 1953.
Выпущено: 684 ГАЗ-64 и 92843 ГАЗ-67 (только 4851 в 1942-1945).
4x4, 4-местный фаэтон или закрытый ГАЗ-67-420.
Двигатель: ГАЗ-М1, 54л.с./2800об/мин, 4-цил 4-тактный, 3285 куб.см
Диаметр цилиндра/Ход поршня: 98.43/107.95 мм
80k фото послевоенного ГАЗ-67БДлина: 3350мм, ширина: 1685мм, высота: 1700мм
База: 2100мм, дорожный просвет: 210мм
Коробка передач: 4 скорости на 2 оси
Вес: 1320кг
Максимальная скорость по асфальтированному шоссе: 90 км/ч
Размер шин: 7.00-16 дюймов
Ёмкость топливного бака: 70 л
Расход топлива: 15.0 л/100км
25k фото ГАЗ-67БПервое фото (29к) - ГАЗ-67Б военного выпуска с решёткой радиатора, сваренной из трубок, второй автомобиль - послевоенный вариант со штампованной облицовкой (с 1948 года).
Этот автомобиль был создан в рекордно короткий срок. Первый вариант, ГАЗ-64, имел упрощённые передние крылья и вырезы для доступа к задним колёсам, подобно Виллису. ГАЗ-67 отличается от ГАЗ-64 более широкой колеёй - 1445мм вместо 1250мм у ГАЗ-64. ГАЗ-67Б отличается небольшими изменениями ходовой части. В Красной армии эти машины назывались Иван-Виллис или ХБВ (хочу быть Виллисом). Однако ГАЗ-67 во многом уступал Виллису, хотя 67-е и сыграли определённую роль в войне. В нашей стране сохранилось ещё очень много этих автомобилей (говорят, что они первые получили прозвище "козлик", перешедшее потом по наследству к ГАЗ-69 и УАЗ-469), и вообще, я склонен относить эту машину к послевоенным, так как около 95% из них были выпущены в 1946 - 1953 годах.
ГАЗ-67 существовал также в модификациях с жёстким верхом (ГАЗ-67-420, только в 1944) и амфибия ГАЗ-011 (1945). На ГАЗ-67 базировались снегоуборщик, пожарный автомобиль и т.д..
57к фото интерьера ГАЗ-67БОдин за другим почти все ГАЗ-67 перешли на службу частным владельцам, которые обычно переделывали их в закрытые автомобили (преимущественно кошмарного внешнего вида), так что теперь непросто найти ГАЗ-67 с родным мягким верхом.
|
